kawasaki KLE 250 Anhelo

 

 KAWASAKI KLE 250 ANHELO ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Παλιό μοντέλο που ξεκίνησε το 1993  αλλά με τη γνήσια Ιαπωνική κατασκευή και ποιότητα.

Τότε που ακόμα κατασκευαζόταν στη Ιαπωνία.

Σήμερα δυστυχώς όλες οι εταιρείες έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους στην Κίνα, στην Κορέα και σε άλλες χώρες.

Αποτελεί μια δικύλινδρη  on of μοτοσυκλέτα των 250 κυβικών περίπου.

Δεν είναι καθαρό of road αλλά δεν έχει πρόβλημα και να πατήσει σε χώμα με προσοχή όμως....

Έχει φανατικούς φίλους αλλά και εχθρούς.....

Είναι παλιάς τεχνολογίας αλλά αυτό δεν το χαρακτηρίζει αν << κακό μοντέλο>>  αντιθετα εχει φανατικούς φίλους.

Η εμφάνιση του είναι και θα παραμείνει σύγχρονη και μοντέρνα ακόμα και σήμερα και δεν υστερεί σε ομορφιά.

Η κατανάλωση του είναι πολύ λογική και σαν κάτοχος καταναλώνει 4-6 λίτρα (επαρχιακή οδό) στα 100 χιλιόμετρα περίπου ανάλογα πάντα και με την οδήγηση.

Η κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του καρμπυρατέρ.

Αν έχετε απάνω το γνήσιο καρμπυρατέρ με τις γνήσιες μεμβράνες και σωστά ρυθμισμένο τότε η κατανάλωση είναι μικρή και ίσως και μικρότερη από αυτή που ανέφερα.

Αλλά επειδή πολλοί έχουν κάνει επισκευές- αλλαγές  στο καρμπυρατέρ με τα χρόνια η κατανάλωση αυξάνεται...

Το μοτέρ με τη σωστή συντήρηση και σέρβις (λάδια, ψύξη)  είναι αθάνατο διαμάντι για πολλές δεκαετίες και δεν θα σας προδώσει ποτέ.

Η οδήγηση του είναι εύκολη και ασφαλής σε όλες τις συνθήκες.

Οι απόδοση του κινητήρα είναι πολύ καλή και ειδικά μετα τις 5-6 χιλιάδες στροφές το <απογειώνει>.

Σε χαμηλές στροφές έχει μια υστέρηση αλλά δεν είναι αδύναμο ούτε προβληματικό αν ξέρεις βάλεις χαμηλότερη σχέση στο κιβώτιο. Και γενικά αν ξέρεις να οδηγείς μοτοσυκλέτα με ταχύτητες.

Πολλοί οδηγοί σήμερα έχουν μάθει μόνο σε σκούτερ και παπάκια και γενικά χρειάζονται χρόνο να μάθουν να οδηγανε μοτοσυκλέτα με ταχύτητες (6 μήνες με 1 χρόνο τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου) για να ανεβοκατεβάζουν τις σχέσεις σωστά ανάλογα με την κατάσταση και την ταχύτητα.

Η τελική του ταχύτητα είναι περίπου 150 χιλιόμετρα την ώρα και νιώθεις ασφαλείς- ξεκούραστος και χωρίς κραδασμούς σε ταχύτητες άνω των 120 χιλ./ώρα σε αντίθεση με παπάκια και σκούτερ.

Πολύ καλή ανταπόκριση στα φρένα χωρίς ολισθήσεις (αν έχεις καλά ελαστικά).

Πολύ καθαρός και δυνατός προβολέας.

 Κατάλληλο τοσο για την πόλη οσο και για μακρινα ταξίδια.....

Οι αδυναμίες - ιδιαιτερότητες που έχει.......(Ποιό άλλοστε ειναι τέλειο;)

Επειδή έχει διπλό καρμπυρατέρ και ήδη 20+ χρόνια παλαιότητα ίσος να μην κρατάει ρελαντί (ειδικά αν είναι κρύο).

Η λύση είναι να πάει σε έναν πολύ καλό μάστορα να το καθαρίσει - ρυθμίσει και να του αλλάξει μεμβράνες και μεμβράνη επιτάχυνσης (προμηθευτείτε γνήσιες αν γίνετε η πολύ καλές ιαπωνικές).Θέλει όμως καλό μάστορα και γνώστη ρύθμιση πολλαπλών καρμπυρατέρ διότι μπορείτε να ταλαιπωρηθείτε αν πέσετε σε άσχετο.....

Αν η μηχανή είναι κρύα θέλει πριν την εκκίνηση να ανοίξετε το <<στοκ >> να το αφήσετε λίγο και να χαμηλώσετε μετρά τις στροφές στο κανονικό σταδιακά...

Η σέλα του είναι σκληρή και σε μεγάλα ταξίδια θα σας κουράσει. Για αυτό πρέπει να την αλλάξετε σε ανατομική ή ενισχυμένη (εγώ την μετέτρεψα με 40 ευρώ.

Μια οξείδωση (σκουριές) σε κάποια σημεία όπως οι ακτίνες, η σχάρα και ο λαιμός τις εξάτμισης κλπ. που θέλουν καθάρισμα με αντισκωριακό και βάψιμο....(φυσιολογικό με τα χρόνια χρήσης)

 

Τι να προσέξετε.

Είναι φυσιολογικό μετα από 20 + χρόνια παλαιότητας να χρειαστεί κάτι να διορθώσετε...μην τα αμελείτε.

Λόγο παλαιότητας προσέξτε το κύκλωμα ψύξης. Αν δουλεύει ο ανεμιστήρας , ο θερμοστάτης και αν κυκλοφοράει το ψυκτικό υγρό....και τα κολάρα.

Τακτικές αλλαγες λαδιων  με πολυ καλο full συνθετικό λάδι όπως το Moto Motul 7100 4T 10W40 για να προστατεψετε τους δισκους ταχυτητων (ομαλές-αθορυβες  αλλαγες)  και γενικα τον κινητηρα.

Το Anhelo δεν βγαζει ιδιαιτερα μεγαλα προβλήματα αν συντηρηθει σωστα.

 

Αξίζει να το αγοράσω??

Ασφαλως ναι αν ειναι σωστα συντηριμένο..........
Πρέπει όμως να είστε ιδιαιτερα προσεκτικοι και να το ελεγξετε πολυ καλά...
Ελεγξετε εναλλαγες ταχυτητων (δίσκους), θερμοκρασίες κυκλωμα υγρου, καδενα, εκκινηση, μηχανη, κλπ.
Να το πατε σε ενα μαστορα καλο να το ελεγξει....
Αν ειναι ενταξη να το παρετε διοτι ειναι πολη καλη μοτοσυκλέτα και τετοιες δεν ξαναβγαινουν πια... 
 
Η τιμη της σαν μεταχειρισμενη ειναι πολυ χαμηλή 1000-2000 ευρώ αναλογα και αν σκεφτει κανεις ποσο κοστιζει σημερα μια καινουρια επωνυμη μοτασυκλετα ειναι προσιτη και αξίζει να την παρετε.
Ενα απλο παπακι κοστιζει 2000-40000 χιλιαδες .
Με ενα μικρο κοστος για να τις αλλαξετε καποια περιφερειακα όπως ντιζες, αλυσιδα-γραναζια κλπ θα την εχετε πολλα χρονια ακομα , ισως και δεκαετίες....
 
 

Προδιαγραφές

Kawasaki KLE250 Anhelo: προδιαγραφές.

Προδιαγραφές

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Συνολικό μήκος

2150 mm / 84,6 ίντσες

Συνολικό πλάτος

825 χλστ. / 32,5 ίντσες

Συνολικό ύψος

1165 mm / 45,9 ίντσες

Ύψος καθίσματος

805 mm / 31,7 ίντσες

Μεταξόνιο

1445 mm / 56,7 ίντσες

Απόσταση από το έδαφος

190 mm / 7,5 ίντσες

Ξηρό βάρος

146 κιλά / 322 λίβρες

Κρατήστε (υγρό) βάρος

 

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος

Σωληνοειδές, διπλό λίκνο (ατσάλι)

Μπροστινή ανάρτηση, ταξίδι

Τηλεσκοπικό πιρούνι 38 mm, 170 mm / 6,7 ίντσες

Πίσω ανάρτηση, ταξίδι

Ψιλόβραχιο Unitrak με μονό αμορτισέρ, 180 mm / 7,1 in

Ρύθμιση: προφόρτιση ελατηρίου

Μέγεθος μπροστινού ελαστικού

3.00-21 51Σ

Μέγεθος πίσω ελαστικού

120/80-17 61Σ

Μπροστινό φρένο

Μονός δίσκος, 280 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων

Πίσω φρένο

Μονός δίσκος, 230 mm, δαγκάνα 1 εμβόλου

Χωρητικότητα καύσιμου

12,0 l / 3,2 γαλλ

Μονοπάτι

104 χλστ. / 4,09 ίντσες

Οικονομία / κατανάλωση καυσίμου

2,32 l / 100 km (60 km/h)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

Υγρόψυκτο 4χρονο

Διάταξη κυλίνδρων

2κύλινδροι, εν σειρά

Διάτρηση & Εγκεφαλικό

62,0 x 41,2 χλστ

Μετατόπιση

248 cm³ (15,1 cu in)

Αναλογία συμπίεσης

12,4:1

Τρένο βαλβίδων

DOHC με αλυσίδα, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Μέγιστη. εξουσία

35,0 ίπποι (25,7 kW) / 11000 σ.α.λ

Μέγιστη. ροπή

23,5 Nm (2,4 kgf*m) / 10000 σ.α.λ

Επιτάχυνση 0 έως 100 km/h (0-60 mph)

 

Μέγιστη ταχύτητα

150 km/h (93 mph)

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΜΠΟΥΡΕΤΙΝΑ

Τύπος

Καρμπυρατέρ, 2x Keihin CVK30

ταυτότητα

 

ΟΔΗΓΗΣΤΕ ΤΡΕΝΟ

Συμπλέκτης

Υγρή, πολλαπλή πλάκα, με καλώδιο

Μετάδοση

6 ταχυτήτων

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα

Αλυσίδα

Πρωτογενής μείωση

3.458

Τελική μείωση

3.071

Σχέση μετάδοσης

Εγώ

II

III

IV

V

VI


2.600

1.789

1.409

1.160

1.000

0,892

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ

Ανάφλεξη

Τρανζίστορ

Εναλλάκτης

Τριφασικό AC

Χωρητικότητα μπαταρίας

12V-6Ah

 

Εγχειρίδιο σερβις δεν εχω βρει .

 

Εγχειριδιο χρηστη (user manuel) 

www.mediafire.com/?kflwm0wpd7pm616

 

Κατάλογος ανταλλακτικών με κωδικους (γνήσια)

www.cmsnl.com/kawasaki-kle250-a3-1997-greece_model11856/partslist/#.Y-rMInZByUk

 

Παρομοιο servise manuel απο Kle 500 (και στα ελληνικα).

www.mediafire.com/file/qw6z3rzpiynuz8o/Kawasaki_KLE_500-MANUAL_GREEK.zip/file

******************************************************************

Αλλαγή λαδιού- φίλτρου  kle 250 (ίδιο με του  Ninja 250r)

 

************************************************************

Καθαρισμός - ρυθμισμα καρπυρατερ kle 250

Καθαρισμός φιλτρου αερα KLE 250 ANHELO.